你不僅僅是一個數(shù)據(jù)點。本文將幫助你奪回你的隱私

美國人花費大量時間在車里。無論您是通勤時間長，喜歡和朋友一起兜風，還是只是喜歡在停車場待一會兒獨處，汽車可能感覺像是您家的延伸——一個私密空間，讓您在一天中盡情唱歌或?qū)で髮庫o。

不幸的是，如果您駕駛的是近幾年制造的汽車，那么這種環(huán)境并不像您想象的那么私密。汽車制造商一直在為提高安全性和可用性而向其車輛添加傳感器、攝像頭和麥克風，但這些技術部件也收集了大量數(shù)據(jù)，汽車行業(yè)和其他公司正在出售和共享這些數(shù)據(jù)。不要認為這僅適用于車主：如果您租車或只是坐在乘客座位上，您的隱私也面臨風險。

這些新型汽車知道您說什么，去哪里，甚至可能知道您和誰睡覺以及頻率。這很可怕，但更可怕的是，消費者目前幾乎別無選擇，只能同意。

不僅僅是帶輪子的電腦

汽車已經(jīng)配備了車載電腦和傳感器一段時間了。這些工具的應用一直相當實用——讓您知道油箱快空了還是機器需要換油，甚至允許您通過藍牙獲得完整的系統(tǒng)診斷。但隨著技術的進步，電子產(chǎn)品在每輛汽車中的作用也得到了提升。現(xiàn)在，汽車可以幫助您掌握平行停車，響應您的語音命令，甚至在您換車道時提醒您其他駕駛員的存在。

Mozilla 基金會“隱私不包含”系列隱私關注型消費產(chǎn)品評論的項目主管 Jen Caltrider 說：“很多東西可以用作安全功能，但[汽車公司]不會放過收集數(shù)據(jù)并從中獲利的機會。他們不僅僅是為了安全?！?/p>

例如，引導您到達目的地的同一導航工具正在收集您的位置數(shù)據(jù)，而顯示哪個乘客沒有系好安全帶的傳感器可以判斷您是否獨自一人，人們坐在哪里，以及是否有任何移動。僅這些功能每天就會提供數(shù)百甚至數(shù)千個數(shù)據(jù)點，直接發(fā)送到汽車制造商的服務器。Caltrider 說，很難判斷這些信息是否被加密。

除了汽車的傳感器和攝像頭跟蹤的內(nèi)容外，制造商還從其他來源了解您。如果您要買車，數(shù)據(jù)收集從您每次訪問經(jīng)銷商或品牌的網(wǎng)站開始，當您尋求銀行或其他類型的金融機構的幫助來支付汽車費用時，它會繼續(xù)進行。然后，當您駕駛新車回家時，制造商會通過汽車應用程序繼續(xù)收集數(shù)據(jù)。您可以選擇不使用該應用程序，但您可能會失去訪問任何需要它的車輛功能的權限，例如遠程點火。然后是 Caltrider 和她的團隊所說的“連接服務”，包括保險公司以及 Here 和 Sirius XM 等導航和娛樂應用程序，這些應用程序基本上已經(jīng)成為汽車數(shù)據(jù)行業(yè)的數(shù)據(jù)庫經(jīng)紀人。壞消息是，目前尚不清楚信息是如何流動的，是如何共享的，以及在哪里以及如何存儲的。

您的汽車可能了解您過多的信息

9 月，Caltrider 和她在 Mozilla 基金會的研究團隊對 25 家在美國開展業(yè)務的汽車公司的隱私政策進行了深入分析，其中包括最受歡迎的汽車公司：豐田、福特、雪佛蘭和本田。結果？Mozilla 團隊將汽車標記為其審查過的隱私最差的產(chǎn)品類別。

當您閱讀任何應用程序或設備的隱私政策時，通常會感到困惑?？萍脊編资陙硪恢痹诰帉戨[私政策，并且它們通常包含廣泛或含糊不清的條款，讓您感覺他們關心您的數(shù)據(jù)——或者至少沒有明確表示他們不關心。汽車隱私政策有所不同：更加明確且完全荒謬。

Caltrider 說：“汽車公司正在進入科技公司領域?！薄暗麄冊谶@方面經(jīng)驗不足，這一點確實顯而易見?！?/p>

Mozilla 基金會報告中最瘋狂的隱私政策之一是日產(chǎn)的隱私政策，該政策要求用戶同意收集敏感信息，包括性取向、性行為、健康診斷數(shù)據(jù)和遺傳信息。該文件還表示，這些數(shù)據(jù)可以出售或披露給第三方，用于定向廣告。目前尚不清楚日產(chǎn)是如何收集這些數(shù)據(jù)的，或者它是否目前能夠做到這一點，但僅僅通過購買日產(chǎn)汽車就同意所有這些信息本身就足夠成問題了。

這些要求不僅影響駕駛員和車主，因為同意在汽車隱私政策領域是一個模糊的領域。一方面，汽車并沒有像您的手機那樣對數(shù)據(jù)收集提供相同的控制。大多數(shù)情況下，車主會在首次設置新車時看到一個彈出窗口中顯示的權限請求，他們可能無法返回并稍后撤銷這些權限。

這也意味著任何進入車輛的人都獲得了默示同意。像斯巴魯這樣的隱私政策明確指出，條款和條件影響車上的每個人，無論他們是否是車輛的注冊所有者。這意味著該公司讓斯巴魯車主承擔告知所有乘客隱私政策的責任，并假設人們只是通過進入汽車就同意了該政策?？梢钥隙ǖ氖?，沒有一位拼車司機或禮貌的同事會在送您回家之前向您朗讀一份關于您需要同意的各種數(shù)據(jù)收集類型的長清單。

汽車制造商、車輛數(shù)據(jù)中心以及保險公司等行業(yè)其他參與者通過承諾他們收集和保存的數(shù)據(jù)是匿名的來安撫擔心的駕駛員和乘客，這意味著無法追溯到特定的人。雖然匿名化數(shù)據(jù)是一種旨在保護個人隱私的常見做法，但研究表明，它并不總是有效，并且當信息與其他數(shù)據(jù)集結合時，任何匿名化數(shù)據(jù)的擁有者都可以輕松地被重新識別。Caltrider 說，當涉及位置數(shù)據(jù)時，尤其如此。

正如我們提到的，定向廣告是汽車公司和第三方收集車輛數(shù)據(jù)的主要用途之一，但它并非唯一用途。在 Mozilla 基金會報告中分析的制造商中，超過一半的制造商表示他們可以“在響應‘請求’時與政府或執(zhí)法部門共享您的信息”。這為濫用留下了很大的空間，因為沒有關于此請求是否可以像給合適的人打電話或發(fā)電子郵件一樣非正式，或者它是否必須是一份有力的文件（例如法院命令）的細節(jié)。

與家用安全攝像頭不同，很難確切地說出這些公司響應警方和其他執(zhí)法機構請求的次數(shù)。但 2021 年《福布斯》的一項調(diào)查顯示，海關和邊境保護局 (CBP) 和移民和海關執(zhí)法局 (ICE) 都一直在向汽車數(shù)據(jù)行業(yè)的三個公司請求信息，其中包括通用汽車公司，通用汽車公司是別克、雪佛蘭、凱迪拉克和 GMC 的母公司。

監(jiān)管是答案

美國的汽車行業(yè)規(guī)模巨大——2022 年，它為美國經(jīng)濟帶來了超過 1560 億美元的收入，超過 75% 的美國人擁有汽車。您可能會認為，如此豐富的市場將包含幾個隱私意識強的用戶可以選擇的車品牌，但 Mozilla 基金會報告是明確的：在數(shù)據(jù)保護方面，它們都很糟糕。

這使得需要購買新車的人幾乎別無選擇，只能同意數(shù)據(jù)收集。而他們的乘客的選擇更少。因為配備精密傳感器和攝像頭的不僅僅是豪華車——豐田卡羅拉等經(jīng)典轎車和福特翼虎等家庭 SUV 也配備了這些傳感器和攝像頭。盡管我們很想說有一種個人化的 DIY 方法可以奪回您的隱私，但事實并非如此。您必須向當權者呼吁。

Caltrider 說：“生氣并聯(lián)系您的民選官員?！薄懊绹缇蛻摀碛幸徊繌娪辛Φ穆?lián)邦隱私法了。”

她還建議不要使用汽車的應用程序，但承認這是一種權宜之計，對某些人來說可能不是一種選擇。人們需要的一些功能，例如能夠通過遠程啟動汽車來在寒冷的天氣中使汽車變暖，需要使用該軟件。

利用我們作為選民的力量，并要求我們的民選官員制定保護我們數(shù)據(jù)的法律，這是我們奪回我們曾經(jīng)在車內(nèi)找到的私密性的最佳機會。汽車公司不會自行改變——就像科技公司一樣，他們沒有動力這樣做。

Caltrider 說：“而且他們并沒有悠久的道德行為史。”“恰恰相反?！?/p>

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