儘管正式發(fā)售還要再等幾天,但提前上架的華為Mate 60系列與Mate X5依舊成功搶走了新iPhone發(fā)布的高光時刻。當(dāng)然了,「截胡」iPhone 15靠的不僅是華為精巧的發(fā)售日期,Mate 60系列出色的產(chǎn)品實力,也是華為Mate 系列能在iPhone 15發(fā)布後,依舊「遙遙領(lǐng)先」的主要原因。
在發(fā)售的第一時間,小雷也為大家?guī)砹巳A為Mate 60 Pro的效能實測。從結(jié)果來看,採用了超線程技術(shù)的麒麟9000S確實為手機(jī)帶來了超前的可能性,只不過現(xiàn)階段的軟體適配還有待加強(qiáng)。
但根據(jù)小雷這段時間的體驗,華為Mate 60 Pro「強(qiáng)大但有待優(yōu)化」的,並不只有性能這一面向。在手機(jī)訊號和網(wǎng)路速度這項「保留節(jié)目」中,Mate 60 Pro的表現(xiàn)也同樣有所保留。為了找出華為Mate 60 Pro的優(yōu)點和短板究竟在哪裡,小雷這次為大家準(zhǔn)備了一個關(guān)於Mate 60 Pro網(wǎng)路速度與網(wǎng)路品質(zhì)的比較測試。
圖片來源:雷科技
這次參與測試的設(shè)備為華為Mate 60 Pro,以及同樣以穩(wěn)定訊號、通話品質(zhì)見長的Moto G53,使用的SIM卡為使用相同5G方案的中國電訊號卡。測試場景分為靜態(tài)和動態(tài)兩類,地點均為小雷日常生活中常見的幾個訊號黑點。測試軟體為中國信通院、中國泰爾實驗室推出的泰爾網(wǎng)測,所使用的測試伺服器均為測試距離最近的廣州G101測速伺服器。
有無遮蔽是網(wǎng)速快慢的關(guān)鍵
#首先是室內(nèi)測試的場景。由於室內(nèi)訊號環(huán)境複雜且遮擋情況較為嚴(yán)重。兩臺手機(jī)的速度表現(xiàn)都不太理想,其中華為Mate 60 Pro的下載速率為104Mbps、上行速率為41Mbps,優(yōu)於G53的91Mbps和36Mbps。但奇怪的是,另一款某品牌的手機(jī)在同一場景下同時進(jìn)行測試,但下行速率卻能達(dá)到300Mbps的標(biāo)準(zhǔn)5G網(wǎng)路水準(zhǔn)。
圖片來源:雷科技
訊號方面,華為Mate 60 Pro測試時訊號為-79dBm、G53則為-85dBm。儘管兩者訊號品質(zhì)分別為11和12,差距微乎其微,但從訊號強(qiáng)度來看,Mate 60 Pro的表現(xiàn)確實較好。兩臺手機(jī)的網(wǎng)路延遲和丟包率幾乎一致,但Mate 60 Pro僅24.56/ms的抖動表現(xiàn)要明顯小於G53的41.78/ms。
在辦公室內(nèi)換個地方進(jìn)行測試,兩者的表現(xiàn)就又不一樣了:兩者的速率均有提升,下行來到145Mbps/133Mbps、上行也都提升到了50Mbps左右。不過值得注意的是,兩臺手機(jī)的下載峰值速率都來到了190Mbps,其中G53更是來到了接近200Mbps的水平,另外G53的抖動表現(xiàn)也優(yōu)於華為Mate 60 Pro,只在信號強(qiáng)度這一項中,華為Mate 60 Pro以-75dBm超過了G53的-77dBm。
不過在園區(qū)的開放區(qū)域,華為Mate 60 Pro的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了,下載速率重新回到了332Mbps的5G標(biāo)準(zhǔn)水平,與此同時G53的下載也同樣提升到了249Mbps。不過奇怪是的,在下載速率大幅提升的同時,華為上傳速率提升卻較為有限,進(jìn)來到63Mbps的水平,明顯低於G53的92Mbps。
圖片來源:雷科技
而且在Moto G53還出現(xiàn)了另一個細(xì)節(jié):即使小雷給G53用的是電信的手機(jī)卡,但在測試時G53卻用上了中國聯(lián)通的基地臺。即使中國聯(lián)通和中國電信簽署了相關(guān)基地臺共建的協(xié)議,但理論上也只有在原生基地臺訊號品質(zhì)太差時才會使用其他公司的基地臺。
圖片來源:雷科技
而在這項測試期間,華為Mate 60 Pro的基地臺訊號強(qiáng)度為-86dBm、訊號品質(zhì)為30;而連接上聯(lián)通基地臺的G53此時訊號強(qiáng)度卻只有-116dBm、訊號品質(zhì)也只有4,可以說是捨近求遠(yuǎn)的代表了。
訊號穩(wěn)定比訊號強(qiáng)度更重要
在過去的號誌測試中,地鐵站通常是號誌覆蓋的盲點。不過在業(yè)者加強(qiáng)5G訊號建設(shè)的2023年,這一情況已經(jīng)得到了大幅改善。在天河客運站地鐵站的月臺層,華為Mate 60 Pro和Moto G53都有不錯的5G信號覆蓋,Mate 60 Pro下載達(dá)到了292Mbps、峰值速率更是來到了333Mbps,G53也從249Mbps提升到了265Mbps。值得一提的是,兩臺手機(jī)無論在訊號強(qiáng)度或訊號品質(zhì)都非常接近,但華為依舊以-62dBm的成績領(lǐng)先Moto G53的-64dBm。
圖片來源:雷科技
廣州地鐵的另一個著名訊號盲點也同樣可以說明問題。在海心沙地鐵站的月臺層,華為i再一次用更差的信號強(qiáng)度跑出了更好的信號質(zhì)量與更快的網(wǎng)絡(luò)速率,其下行網(wǎng)絡(luò)蘇率更是Moto G53的兩倍,分別為86Mbps和40Mbps、訊號品質(zhì)分別為32和3,差距十分明顯。
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不過行駛中的地鐵車廂內(nèi),兩臺手機(jī)的速度都出現(xiàn)了明顯下降:華為Mate 60 Pro從29Mbps下跌至96Mbps,Moto從265Mbps下跌至93Mbps。但奇怪的是,儘管華為Mate 60 Pro的蘇率要高於Moto G53,但這的實際訊號強(qiáng)度與速度恰恰相反:華為的訊號強(qiáng)度只有-95dBm、而Moto的訊號強(qiáng)度卻又-62dBm。另外華為的訊號品質(zhì)也明顯高於Moto,看來華為的訊號確實名不虛傳。
考慮到小雷測試時地鐵站內(nèi)人還不是很多,為了模擬人多的場景,小雷也在廣州塔下進(jìn)行了信號測試:兩臺手機(jī)的訊號強(qiáng)度和訊號品質(zhì)都出現(xiàn)下滑,但華為的訊號依舊以-94dBm的表現(xiàn)勝過了Moto的-100dBm。速率方面,兩者較為接近,分別為128Mbps和122Mbps。
圖片來源:雷科技
除了地鐵站外,廣州的地下車庫其實也是常見的信號盲區(qū),相信大家都看過那些因為手機(jī)沒有訊號而被迫塞在停車場出口的車主。所以小雷這次也專門加入了兩個訊號測試的新場景。在社區(qū)地下二樓的停車場裡,兩臺手機(jī)的差距就體現(xiàn)出來了:
儘管華為Mate 60 Pro的訊號強(qiáng)度只有-100dBm,訊號品質(zhì)也只有18,但依舊跑出了196Mbps的下行速率,峰值速率更是來到了245Mbps,和在地面時無異。而G53的表現(xiàn)就有些過意不去了,訊號強(qiáng)度-112dBm、訊號品質(zhì)11的情況下,G53的下行蘇率只有83Mbps。
圖片來源:雷科技
車內(nèi)測試中兩者的差距被進(jìn)一步拉大,在-103dBm的情況下,華為Mate 60 Pro依舊保持著196Mbps的下行速率。換句話說,即使車輛貼了金屬玻璃膜,在地下二層停車場裡華為Mate 60 Pro依舊可以用流量給車機(jī)開熱點更新系統(tǒng)。 G53 -108dBm的訊號強(qiáng)度雖然和華為Mate 60 Pro差不多,但下行速率只有7.93Mbps,甚至不如我用車機(jī)為手機(jī)開熱點。
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華為需要更多的時間
其實光比較訊號強(qiáng)度與實際網(wǎng)路速度,我們就能得出華為Mate 60 Pro訊號「獨一檔」這個結(jié)論。即使現(xiàn)場訊號強(qiáng)度不高,華為Mate 60 Pro依舊能提供穩(wěn)定的訊號存取能力,從而確保更高的傳輸速率,也讓「地下停車場給車機(jī)開熱點更新」這種極限操作成為可能。
但從測試結(jié)果來看,華為Mate 60 Pro在訊號上也有自己的問題。首先,目前系統(tǒng)版本下華為隱藏了大量網(wǎng)路選項開關(guān),使用者無法根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H網(wǎng)路覆蓋條件選擇對應(yīng)的網(wǎng)路。此外,目前系統(tǒng)版本下的Mate 60 Pro似乎也無法像其他品牌的手機(jī)那樣使用其他業(yè)者的基地臺存取。當(dāng)然這也可能是華為訊號太好,不需要接入其他基地臺。但在手機(jī)解鎖更多網(wǎng)路選項之前,我們都無法進(jìn)一步猜測。
另外,針對網(wǎng)路測速這一場景,華為似乎將更多的資源放到了下載場景中,上傳速率似乎是華為Mate 60 Pro現(xiàn)階段的短板。另外,華為Mate 60 Pro的網(wǎng)路抖動也更為明顯,傳輸頻寬受影響的情況也更為普遍。
但很顯然,這些問題歸根結(jié)底只不過是華為Mate 60 Pro倉促上架導(dǎo)致的軟體「故障」。我們都知道,華為Mate 60 Pro系列的提前發(fā)售是多種因素共同作用的結(jié)果。而提前發(fā)售也意味著開發(fā)團(tuán)隊必須“先上車再補(bǔ)票”,先讓手機(jī)達(dá)到一個可以交付的狀態(tài),日後再細(xì)化功能、優(yōu)化表現(xiàn)。
換句話說,華為還需要更多的時間。
依照早前洩漏的訊息,華為在2023年出貨量計畫提高至4000萬臺,對比去年的出貨量排行榜,理應(yīng)排到第七或第八名。儘管前進(jìn)的步伐沒有如大眾想像般快,但對於現(xiàn)階段的華為來說,已經(jīng)是相當(dāng)好的成績。
一步一步往上爬,華為已經(jīng)交出了「回歸」的第一份答案卷,市場回饋、消費者評價和業(yè)界口碑均有回到兩年前的勢頭。順著這樣的發(fā)展趨勢,未來幾年重返全球智慧型手機(jī)TOP3,不是問題。
以上是華為Mate 60 Pro的訊號測試:令人惋惜之處存在,但驚喜更多的詳細(xì)內(nèi)容。更多資訊請關(guān)注PHP中文網(wǎng)其他相關(guān)文章!

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