電動車 (EV) 市場正在蓬勃發(fā)展，但阻礙其成為真正主流的一個主要障礙是成本。其中很大一部分成本來自為電動車提供動力的電池，特別是鋰離子電池 (LIB)，約佔汽車總價格的 50%。這些電池雖然在其使用場景中高效可靠，但由鈷和鎳等昂貴的金屬設(shè)計而成。然而，由佐治亞理工學(xué)院陳海龍領(lǐng)導(dǎo)的研究小組可能已經(jīng)找到了一種解決方案，可以大幅降低電動車的價格，並減少電池生產(chǎn)對環(huán)境的影響。

團隊的突破集中在一種由氯化鐵 (FeCl3) 製成的新型陰極材料上，這是一種比傳統(tǒng)陰極材料更便宜、更可持續(xù)的替代品。雖然標準陰極價格昂貴且依賴有限的資源，但研究人員聲稱，F(xiàn)eCl3 的成本僅為這些材料的 1-2%，同時在儲能方面提供相似的性能。陳表示，這不僅可以從根本上改變電動車產(chǎn)業(yè)，還可以徹底改變大規(guī)模儲能係統(tǒng)，大幅降低成本。

透過使用FeCl3，鋰離子電池的總成本可降低30-40%，有助於縮小電動車與其內(nèi)燃機(ICE) 同類產(chǎn)品之間的價格差距- 這是主要原因之一為什麼人們在轉(zhuǎn)向電動動力系統(tǒng)時仍然三思而後行。

根據(jù)研究，F(xiàn)eCl3 陰極比磷酸鐵鋰 (LiFePO4) 等常用陰極具有更高的工作電壓，這意味著它可以更有效地儲存和供應(yīng)能量。研究團隊包括來自橡樹嶺國家實驗室和休士頓大學(xué)的合作者，他們相信這項技術(shù)可以在五年內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)可行性。與電動車領(lǐng)域的進展相比，這是一個相當現(xiàn)實的時間表。該團隊目前正在努力完善這種材料，希望它能很快幫助降低電動車的成本，並使永續(xù)能源解決方案不僅在當?shù)厥袌龆以谌蚬爣鷥?nèi)更容易獲得。

以上是新型鐵基陰極可將電動車電池成本削減 40%，預(yù)計在不到五年的時間內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)可行性的詳細內(nèi)容。更多資訊請關(guān)注PHP中文網(wǎng)其他相關(guān)文章！