BMW的 iX5 Hydrogen 是一款燃料電池動力 SUV，於 2019 年首次亮相，這是該公司朝著氫能雄心邁出的重要一步?，F(xiàn)在，根據(jù)路透社報道，這家德國汽車製造商計劃在 2028 年推出首款商用氫動力汽車，採用與豐田共同開發(fā)的燃料電池技術(shù)。該車將基於現(xiàn)有的寶馬車型打造，但有關(guān)車型、定價或產(chǎn)量的詳細資訊尚未公佈。

該公司執(zhí)行長表示，與豐田的合作對於降低成本和開發(fā)乘用車和商用車的氫驅(qū)動系統(tǒng)非常重要。 BMW一直是氫技術(shù)的堅定支持者——iX5 Hydrogen 就體現(xiàn)了這一點——該技術(shù)可提供500 公里（310 英里）的續(xù)航里程，並且只需三到四分鐘即可快速加油，這比電動同類產(chǎn)品要快得多。然而，該技術(shù)並非沒有缺點。

氫汽車使用由燃料堆提供動力的電動機，其中氫氣被分解以產(chǎn)生電力。雖然氫燃料電池具有快速加油時間和遠距離行駛的特點，但由於成本高且加氫基礎(chǔ)設(shè)施有限，除了寶馬之外，很少有汽車製造商（例如現(xiàn)代的Nexo 和本田的Clarity 燃料電池）正在尋求氫燃料。有趣的是，燃料電池技術(shù)最初是由 NASA 開發(fā)用於太空任務(wù)，特別是在 1965 年發(fā)射的 Gemini V 太空船上。

BMW預(yù)計氫基礎(chǔ)設(shè)施將在 2028 年改善。該汽車製造商的雙重投資方法氫動力汽車和純電動車似乎都是相當務(wù)實的策略。透過開發(fā)這兩項技術(shù)，該公司明確定位自己以適應(yīng)未來消費者需求或基礎(chǔ)設(shè)施的變化。無論哪種綠色技術(shù)變得更加普及，這種靈活性都可以為BMW帶來競爭優(yōu)勢。

以上是BMW與豐田合作，到 2028 年開發(fā)氫燃料電池車的詳細內(nèi)容。更多資訊請關(guān)注PHP中文網(wǎng)其他相關(guān)文章！