Pasaran kenderaan elektrik (EV) sedang berkembang pesat, tetapi terdapat satu halangan utama yang menghalangnya daripada menjadi arus perdana—kos. Sebahagian besar daripada kos itu datang daripada bateri yang menggerakkan EV, khususnya bateri litium-ion (LIB), yang membentuk kira-kira 50% daripada jumlah harga kenderaan. Bateri ini, walaupun cekap dan boleh dipercayai untuk bekas penggunaannya, direka daripada logam mahal seperti kobalt dan nikel. Walau bagaimanapun, satu pasukan penyelidik, yang diketuai oleh Hailong Chen dari Georgia Tech, mungkin telah menemui penyelesaian yang boleh menurunkan harga EV secara drastik, dan mengurangkan kesan alam sekitar pengeluaran bateri bersama-sama.

Kejayaan pasukan tertumpu pada bahan katod baharu yang diperbuat daripada besi klorida (FeCl3), alternatif yang lebih murah dan lebih mampan kepada bahan katod tradisional. Walaupun katod standard adalah mahal dan bergantung pada sumber yang terhad, para penyelidik mendakwa bahawa FeCl3 berharga hanya 1-2% daripada bahan ini - semuanya sambil menyampaikan prestasi yang sama dalam penyimpanan tenaga. Menurut Chen, ini secara radikal boleh mengubah bukan sahaja industri EV tetapi juga sistem penyimpanan tenaga berskala besar, mengurangkan kos dengan margin yang besar.

Dengan menggunakan FeCl3, jumlah kos bateri Litium-ion boleh dikurangkan sebanyak 30-40%, membantu merapatkan jurang harga antara EV dan rakan enjin pembakaran dalaman (ICE) - salah satu sebab utama mengapa orang masih berfikir dua kali untuk beralih kepada rangkaian kuasa elektrik.

Seperti penyelidikan, katod FeCl3 mempunyai voltan operasi yang lebih tinggi daripada katod yang biasa digunakan seperti litium besi fosfat (LiFePO4), bermakna ia boleh menyimpan dan membekalkan tenaga dengan lebih cekap. Pasukan penyelidik, yang termasuk kolaborator dari Makmal Kebangsaan Oak Ridge dan Universiti Houston, percaya bahawa teknologi ini boleh mencapai daya maju komersial dalam tempoh lima tahun. Berbanding dengan kemajuan yang dicapai dalam bidang EV, ini adalah jangka masa yang agak realistik. Pasukan kini sedang berusaha untuk menyempurnakan bahan tersebut, dengan harapan ia akan membantu mengurangkan kos kenderaan elektrik tidak lama lagi dan menjadikan penyelesaian tenaga mampan lebih mudah diakses bukan sahaja di pasaran tempatan, tetapi pada skala global.

Atas ialah kandungan terperinci Katod berasaskan besi baharu boleh mengurangkan kos bateri EV sebanyak 40%, dengan daya maju komersial dijangka kurang daripada lima tahun. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!