Tesla a lancé une nouvelle offre de financement pour les modèles 3 et Y, avec 0?$ d? à la signature. Cela s’ajoute à l’accord de financement actif au taux TAEG du modèle Y de 1,99 % introduit plus t?t, qui exige cependant un acompte.

Si un acheteur de Model Y choisit désormais d'acquérir le SUV électrique avec un zéro d? à la signature, Tesla augmentera légèrement le taux TAEG à 2,49 % pour toute la période de financement, sauf pour la période de financement de 84 mois. Avec 0 $ d'acompte et un financement de 72 mois, cela porterait le paiement mensuel pour un modèle Y à 580 $ si l'on ne compte pas les calculs des ? économies d'essence ? de Tesla, mais si l'on est admissible au crédit d'imp?t fédéral.

Dans certains états comme le Colorado avec son incitatif de 5 350 $ pour les véhicules électriques, le paiement mensuel du modèle Y peut être réduit à un montant réaliste de 500 $, et encore moins si un acheteur est admissible à tous les crédits étatiques et fédéraux disponibles là-bas.

Tesla présente généralement ces offres Model 3 et Model Y vers la fin d'un trimestre afin d'améliorer ses chiffres de ventes à Wall Street, mais elles se répercutent souvent également sur les trimestres suivants. L’acompte de 0 $ et les plans de financement à 1,99 % diffèrent également un peu, ils sont donc susceptibles de coexister pendant un certain temps.

En effet, Tesla ne chronomètre pas la nouvelle offre et dit simplement "0?$ d? à la signature," à la fois pour le modèle Y et le modèle 3, indiquant que les deux accords sont probablement en cours. pour continuer également dans le quartier des vacances.

étant donné que le lifting du Model Y Juniper approche à grands pas au quatrième trimestre, Tesla pourrait également essayer de déplacer l'inventaire du Model Y par tous les moyens disponibles avant la sortie de l'actualisation du Juniper.

C'est ainsi que Tesla continue de stimuler les ventes maintenant, car elle ne se lance plus dans des réductions de prix sur les modèles 3 et Y comme l'année dernière. Il se peut également qu'elle attende la baisse des taux d'intérêt de la Réserve fédérale pour déterminer comment rendre son financement automobile plus attrayant, de sorte que cela pourrait ne pas se faire avec les accords sur le modèle Y.

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